Las ruedas del patinete eléctrico son uno de los componentes mas importantes en el comportamiento del vehículo. De ellas depende la seguridad, comodidad y estabilidad. Hoy en día existe una gran gama de opciones según el uso del patinete, ya sea conducción urbana, transporte de mercancía, offroad o incluso competición.
En esta guía completa de tamaños, materiales, construcción y dibujos te aconsejaremos cual es la mejor combinación dependiendo del uso de cada patinete.
Como afecta el tipo de rueda al patinete eléctrico.
Las ruedas no solo mantienen en contacto el patinete en el suelo, dependiendo del tipo de compuesto, dibujo y tamaño estas afectan al comportamiento del patinete, amortiguaran mas o menos las vibraciones ofreciendo un mejor confort de marcha, nos darán una mejor o peor tracción por lo que deben adecuarse al terreno donde van a ser usadas, asfalto, off-road, mixto, etc… serán fundamentales tanto al acelerar como al frenar, además dependiendo del tamaño también notaremos mas ágil o mas torpe nuestro patinete en los cambios de dirección. Por si todo esto no fuera poco hoy en día el patinete eléctrico se ha convertido en una herramienta indispensable para el transporte de mercancía en entornos urbanos por lo que aveces deberán soportar un gran peso.
- Comodidad en marcha:
El tipo de compuesto, dibujo y tamaño de rueda determinan cuando se transmiten las vibraciones al patinete, se que estarás pensando que algunos patinetes llevan complejos sistemas de amortiguación, pero el tipo de rueda forma parte del conjunto y con ello el resultado final del confort de marcha.
Las ruedas de mayor diámetro, mas grandes y blandas ofrecen un mejor confort de marcha al amortiguar los baches e irregularidades. - Tracción y frenada:
El agarre de la rueda determina la capacidad que tiene la misma para acelerar y frenar sin perder tracción. Deberemos elegir el neumático en función del terreno donde vaya a ser usado, asfalto, off-road, superficies mixtas, húmedas, etc… de poco sirve tener un neumático asfáltico con excelente agarre si vamos a transitar por sendas o caminos de tierra. - Agilidad y maniobrabilidad:
El tamaño de la rueda influye directamente en el comportamiento del patinete, las ruedas pequeñas de menor diámetro hacen el vehículo mas ágil y reactivo, mientras que las mas grandes ofrecen mejor estabilidad y confort reduciendo la agilidad del mismo. - Carga y resistencia:
En los últimos años el patinete eléctrico se ha consolidado como una herramienta para el trasporte y reparto en entornos urbanos, obligando a estos a soportar mayores cargas de peso y desgaste, un buen neumático debe resistir este sobre-esfuerzo sin comprometer la estabilidad. - Practicidad:
Los pinchazos, esa avería tan común como molesta que nos puede arruinar el día, hoy en día las ruedas macizas o solidas eliminan por completo el riesgo de pinchazo a cambio de algunos pequeños sacrificios como la comodidad o el agarre, pero en cambio permiten olvidarse caso por completo de este problema.
Así que resumiendo un poco deberemos tener en cuenta, la medida de la rueda, el material de la misma, si es con cámara o sin cámara, el dibujo de la rueda etc… no te agobies si te parecen muchas cosas, en este artículo las iremos viendo poco a poco.
Medidas de ruedas
Las medidas de las ruedas determinan su tamaño el cual afecta directamente a la agilidad, comodidad y estabilidad del patinete. Cuanto mas grande sea la rueda(de mayor diámetro), mas estable y cómoda sera la conducción del patinete, también absorberán mejor los baches y las irregularidades del terreno, ideales para conducciones relajadas, trayectos largos y pocos sustos. Por el contrario cuando mas pequeña es la rueda del patinete este se vuelve mas ágil y nervioso, mas manejable, ideal para zigzaguear entre el tráfico y peatones, pero se notan mas los baches y son menos estables a velocidades altas.
Hay que tener también en cuenta la anchura de la rueda aveces llamada «huella», cuanto mas ancha es la superficie mayor agarre ofrece, pero también afecta a la autonomía y agilidad. Las ruedas estrechas permiten una conducción mas ágil y cambios de dirección mas rápidos.
| Medida en pulgadas(y cm) | Ventajas | Inconvenientes | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| de 8»(20,32cm) a 10»(25,4cm) | – Agilidad y ligereza. – Menor coste. | – Inestabilidad a alta velocidad. – Menor amortiguación. – Menos comodidad. | – Superficies lisas. – Interiores lisos. – Trayectos cortos. |
| de 10»(20,32cm) a 14»(35,56cm) | – Buena Estabilidad. – Buena absorción de irregularidades en superficie. – Mayor versatilidad de uso. | – Mayor peso y tamaño. – Mayor costo. – Menos agilidad. | – Sobre asfalto y aceras irregulares. – Uso urbano. – Trayectos de todo tipo. |
| de 14»(35,56cm) o más | – Muy buena estabilidad. – Excelente absorción de irregularidades en superficie. – Comodidad en trayectos largos y alta velocidad. | – Menos portabilidad, del patinete. – Mas peso. – Mantenimiento mas costoso. – Menos agilidad. | – Trayectos largos. – Superficies irregulares o rugosas. – En tipos off-road senderos y caminos de tierra. |
Tipos de ruedas y materiales
De que están hechas las ruedas de un patinete? el material el que está fabricada y la estructura interna influye enormemente en los pinchazos, comodidad, seguridad y mantenimiento del patinete. .
En esta sección exploramos los principales tipos de ruedas según su material y estructura interna, analizando sus ventajas e inconvenientes para que puedas elegir con criterio según tu uso: ciudad, trabajo, ocio, offroad o simplemente trayectos cortos sin complicaciones. las ruedas de un patinete?
Ruedas sólidas o de goma
Estas ruedas suelen estar fabricadas de goma o caucho sólido y como se puede intuir por su nombre: No tiene cámara, son solidas y esto les da una gran ventaja: Ni pinchan ni hace falta inflarlas. Pero también tienen sus inconvenientes: Tienen poca absorción de baches, Tienen menor agarre y tracción en superficies irregulares o mojadas y generan mas vibraciones y sensación de dureza en el manillar.
Cual seria su uso ideal? para quienes priorizan la fiabilidad total y el mínimo mantenimiento, como en usos urbanos y trayectos cortos, o servicios que necesitan una alta fiabilidad.
Ruedas neumáticas o con cámara de aire
Estas ruedas son parecidas a las ruedas de una bicicleta «de toda la vida», compuestas por una cubierta de goma y una cámara de aire interna. Ventajas: Gran confort de marcha, absorben mejor baches y vibraciones del terreno, mejor agarre y tracción, incluso en superficies mojadas o sueltas. Permiten variar la presión del aire para ajustar el comportamiento según el uso. Inconvenientes: Pueden pincharse, requieren revisión periódica de la presión de inflado, cambiar la cámara puede ser un poco engorroso sin material especifico y experiencia.
Su uso ideal? Usuarios que buscan comodidad, buena tracción y seguridad, especialmente en trayectos largos, zonas irregulares o uso frecuente.
Tabla comparativa de tipos y materiales:
| Material / Estructura | Ventajas | Inconvenientes | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| Maciza o sólida | – No se pincha. – Mínimo mantenimiento | – Menor confort de marcha – Menor agarre. | – Interior – Trayectos cortos. – Alta fiabilidad. |
| Con cámara de aire | -Gran confort de macha. – Mejor agarre y tracción. – Permiten variar el comportamiento con la presión | – Pueden pincharse. – Revisión periódica de la presión. – Mantenimiento tedioso. | – Recorridos largos. – Uso en asfalto abrasivo. – Terrenos irregulares o con poco agarre. |
Dibujo de la rueda y terreno
El dibujo de la rueda, también llamado banda de rodadura, es el responsable del agarre en distintas superficies, de cómo se comporta el patinete en curvas, mojado o tierra, y del nivel de ruido y vibración que se transmite al usuario. A continuación, repasamos los principales tipos de dibujo que encontrarás en el mercado, sus ventajas, inconvenientes y para qué tipo de usuario están pensados.
La banda de rodadura no solo está diseñada para ofrecer agarre, sino que en superficies mojadas sirve para evacuar el agua. Las ranuras, canales y dibujos presentes en esta parte del neumático actúan como pequeños drenajes que canalizan el agua hacia los lados, evitando que se forme una película entre la rueda y el suelo. Esto reduce el riesgo de deslizamientos o pérdidas de tracción, mejorando la seguridad en condiciones de lluvia o humedad.
Además, la banda de rodadura sirve como indicador visual del desgaste del neumático. A medida que el dibujo se va borrando por el uso, la capacidad de agarre y evacuación de agua disminuye. En muchos modelos, existen marcas o zonas de la goma que actúan como testigos de desgaste: cuando el dibujo llega a ese nivel, es señal de que la rueda debe cambiarse. Ignorar este desgaste puede comprometer seriamente la estabilidad y seguridad del patinete, especialmente en frenadas o giros.
Tabla comparativa de dibujos de ruedas
| Material / Estructura | Ventajas | Inconvenientes | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| Ruedas lisas (slick) | – Baja resistencia a la rodadura(mejor autonomía). – Mas silenciosas. – Menos vibraciones. | – Poco agarre en mojado. – No adecuadas para conducción off-road o caminos irregulares. | – Usuarios que circulan en asfalto seco. – Trayectos urbanos con firme regular. |
| Ruedas con dibujo (semislick) | – Buen equilibrio entre agarre y eficiencia. – Mas agarre y seguridad en superficies húmedas. – No generan mucha vibración o ruido. | – No adecuadas para conducción off-road o caminos irregulares. – Menos eficientes que los slicks. | – Usuarios urbanos incluso en asfalto húmedo. |
| Ruedas de tacos | – Agarre excelente en tierra, grava, caminos rotos, barro seco | – Generan ruido y vibración en asfalto. – Menor eficiencia y autonomía: mayor resistencia a la rodadura. – Mayor desgaste si se usan solo en ciudad. | – Usuarios de aventura, campo, caminos rurales. |
Resumen de usos recomendados.
Después de ver los diferentes tipos, materiales, dibujos, etc… si te has quedado con dudas, te resumimos que clase de rueda necesitas según el uso del patinete eléctrico:
Para desplazarse por la ciudad (trayectos diarios, movilidad personal)
Neumático recomendado: 8,5″ o 10″, neumático con cámara, dibujo semislick.
¿Por qué?: Ofrece un buen equilibrio entre comodidad, agarre, y absorción de baches, ideal para aceras, carriles bici y asfalto urbano
Para repartir por la ciudad (delivery, mensajería, trabajos intensivos)
Neumático recomendado: 10″, tubeless, dibujo semislick o mixto.
¿Por qué?: Mayor durabilidad, menor riesgo de pinchazos, y confort incluso tras horas de uso. El sistema tubeless permite añadir líquido sellante.
Para rutas por carretera o largas distancias en ciudad
Neumático recomendado: 10–11″, neumático con cámara o tubeless, dibujo liso o semislick
¿Por qué?: Mayor diámetro = más estabilidad y confort. La menor resistencia a la rodadura mejora la autonomía
Para rutas por el campo (offroad, caminos de tierra o montaña)
Neumático recomendado: 11″+, neumático tubeless o con cámara, dibujo de tacos
¿Por qué?: Máxima tracción en superficies irregulares, buen comportamiento en barro, tierra suelta o gravilla. Ideal para aventura y control en terrenos exigentes.